均瑶集团董事长、上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）董事长王均金今（11日）天在接受网易财经专访时表示，吉祥航空将在世博会期间争取开通第一条国际航线，年内争取开通2条国际航线。国内方面新开航线将在10条以上，包括西安、重庆等目的地。吉祥航空2009年净利润率约为7%左右，预计2010年会超过这个数字。
王均金认为2010年将是吉祥航空“挖潜力”的一年，要大力开发新航线、培育新市场。以省会城市为主、以商务、公务客为目标客户的吉祥航空 2009年开通了至北海、连城、长治、东营和海拉尔等三线城市的独飞航线，王均金认为这是吉祥航空“挖潜力”的典范。“拿上海到北海的航线来讲，一开始每周三班，客座率在50%至60%之间，开通一段时间后客源越来越多，每周增至7班，客座率也超过了80%。上海是一个很大的市场，无论是国际航线还是国内航线，都还存在很多机会。”
对于新东航和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）两个同样基地在上海的对手，王均金表示：“吉祥要另辟蹊径寻找市场，不会和其他航空公司抢，大家都是互相补台，而不是互相拆台。”
王均金还介绍，吉祥航空今年将获得均瑶集团2亿元增资，将负债率从目前的近80%降低至70%左右，日后还会进一步降低，目标是控制在50%的负债率。这2亿元将全部来自集团，不会有战略投资者参与。王均金解释说，负债率过高会增加企业运营的风险，遇到市场不景气可能会遇到大麻烦。“有能力的时候要未雨绸缪，这么做的原因不仅仅是为了上市。”
关于上市的进程，王均金表示要“3年内完成”，战略投资者进入将是在上市前夕。上市后员工和管理层持股的方式，王均金表示还没有决定，最终可能借鉴国外一些成熟的模式，要做到公平公正、多劳多得，还要保证上市后员工的利益，需要仔细论证。
如何看待其他几家或破产、或艰难的民营航空公司，王均金认为，民营资本在航空业中属于“后来者”，需要熟悉行业，了解这个行业对资本金的要求，运营艰难主要还是自身问题。“8000万，注册金是够了，但是要玩转，需要的资金不止一两个8000万。”他认为目前最为稀缺的航线资源，民营资本进入前已经分配了大部分，进入之后的分配还是比较公平和透明，“后来者手头资源少，如果能倾斜一些更好。”
对于目前全公司83%的平均客座率，王均金比较满意，他认为衡量运营效率的第一标准是收益，客座率只是一个参考，吉祥航空不会卖1元机票，不会纯粹为了客座率而牺牲效益，没有收益的客座率反而影响对其他乘客的服务水平。
