孔栋说，深圳市政府方面现在担心的是，国航会围绕自己战略发展在深圳的力量，会边缘化深航。他以国航控股的另一家区域性航空公司——山东航空为例，国航把山东周边一些重要的区域航线都交给了山航执飞，双方互补，互相支持取得很好效果。国航控股的各区域航空公司将立足本地，以本地市场为基础。
正在破产程序中的原股东汇润公司剩余24%的股权去向，孔栋表示这不会为国航整合深航带来变数，他将国航收购深航看成一个“掉下来的机会”，国航做的比较好的就是“出手很快，抓住了机会”。
孔栋表示，遭遇了08年油价恐慌性增长的国航，在09年的内部管控非常成功，2010年国航的关键词是“布局”。除了借助深航的华南市场外，上海市场在国航被定位为“门户”，完成深航收购后的下一步就是要加大在上海的运力等方面投入。目前一方面上海两个机场的时刻资源非常紧张，另一方面国航在上海的运力也还有增加的空间。
孔栋还透露了未来十年国航的发展目标：到2020年，国航的年客运量将达到1.49亿人次，进入世界前5，或用量为130万吨，进入世界前10。飞机日均利用率达到11-12小时，客座率要超过75%。