另一联邦政府机构——国家运输安全委员会已经开始调查全国范围内的空中交通管制员的错误。FAA在本周的一次电话会议中对其职员称将努力使空中交通更安全。
“这个春季发生了几起危险接近事故，引起了每一个人的注意，”FAA安全委员会副主席塔特（Robert Tarter）说，“我认为我们应该深入调查这几起事故，找出究竟是哪儿出错了。”
《华盛顿邮报》本月5日报导，6月28日美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）一架120座的空中客车A319型客机与一架22座湾流商务机险些相撞。该客机在一名空中交通管制员的引导下准备降落里根国家机场，此时机载防撞系统警告，这将会与另一名管制员引导下的湾流商务机相撞。事故报导之后，FAA派遣已调查组进入空管中心。
美联航的飞行员在报告中说，他拼命拉升飞机，然后就看到湾流商务机从其后面飞过。
今年还有另外的21起危险接近事故，都是飞机在瓦伦顿空中交通管制中心管制员的引导下进入了另一架飞机的航线。FAA规章要求飞机间必须保持至少3英里或1000英尺的高度差。
由于管制员失误引发的危险接近事故还有，美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）一架准备在里根国家机场降落的波音737客机与爱德华空军基地起飞的一架军用飞机接近到3900英尺的危险距离。另外，从杜勒斯国际机场起飞的一架80座喷气机在管制员引导下直接进入了一架准备降落里根国际机场的飞机的航线；他们按引导航线飞行直到机载防撞系统进行警告。美国捷蓝航空公司（Jet Blue Airways Corporation）一架150座的空中客车飞机在引导下进入一架比奇飞机的航线，这两架飞机都准备在杜勒斯国际机场降落，他们在3600英尺的距离内擦身而过。
为应对国内管制员错误的增加，FAA通过了一项新方案，减轻对管制员的处罚以鼓励他们上报自己的错误。新政策表明，管制员犯了错误以后将很少会被开除出管制员队伍。
FAA周三称将于8月17日在华盛顿召开高级管理及安全专家会议，以应对当前紧迫的安全形式。FAA内部安全小组正在检查波托马可河设施的运行状况，以保证一切都是严格按照规章运行的。