[资讯]日本航空申请破产保护

昔日“空中巨无霸”此次被寒流袭击，一蹶不振。

　　日本航空这个名字对大连人来说并不陌生。每天13时，大连周水子国际机场都有一班日航飞往东京的航班起飞，已经持续多年。就是这样一家被普通大连人熟悉的公司，昨天在日本的股价短时间内暴跌81%，前天暴跌了45%。曾经的“空中巨无霸”或在几天内就将破产。

　　“瞬间”沦落的超级大佬

　　日本航空公司是亚洲最大的航空公司，在全世界航空公司中排名第三，也是世界500强企业之一。自金融危机以来，全球金融危机造成商务旅客急剧减少，大多数航空公司都陷入危机。据日本航空公司2009年11月公布的2009上半财年合并财报显示，其净利润亏损达到史上最高的1312亿日元（约14亿美元）。有评论称，沦落至摘牌退市境地的日航，是目前全球面临经营困境的“大佬级”航空公司的一个典型。不过数据显示，过去4年来日航有3年都在亏损。由于重组费用高昂，市场预计日航在2010年3月底截止的2009财年内净亏损可能达到1.23万亿日元（约133亿美元）。

　　其实，这位超级大佬在过去的10年里并非顺风顺水。 10年中，日本政府曾3度出手救助日航，但日航目前负债额仍高达160亿美元。金融危机只不过给巨人的倒下更助了一把力。

　　今年1月8日，破产消息传出的当天，日航股价在东京证券交易所重挫12％，收于每股67日元，创2002年上市以来最低收盘价。过去12个月，日航股价已经累积下挫超过三分之二。在昨天日本航空股价跌至7日元之后，有预测称，因摘牌担忧持续，未来其股价可能最终跌至1日元。

　　破产重组能否让日航重生

　　据悉，日航将于1月19日申请破产，目前瑞穗、三菱东京联合和三井住友等三家大型银行已经同意日航重组方案。此外，日本媒体稍早曾报道称，日航可能从东京证交所退市，并注销所有股票资本。

　　但三菱日联证券公司分析师认为，如果破产，对日航来说应该是好事，一旦经受住破产重组的关键考验，日航将“重生”于一家富有吸引力的公司。据悉，一旦日航申请破产保护，将成为日本历史上的第六大破产案。

　　在破产进入倒计时的情况下，国际航空巨头美国航空和达美航空对日航的争夺战已经日趋激烈。据悉，美航与其联盟伙伴，同意向日航提高注资额至14亿美元，但日方暂无意接受外资入股日航。据称，日本法律规定，外国航空公司不能持有日航股权超过三分之一。

　　目前，负责日航公司重组援助的“企业再生支持机构”（ETIC）已宣布最早于1月19日为日航申请破保，随后日航将依据相关法律除牌。 ETIC高调表示，重组计划将不包括愿意为日航出资的达美和美航的资金。预计直到今年2月，日航完成重组后才考虑接纳美国资本。据称，ETIC和政策投资银行准备为日航提供6000亿日元贷款额。另外，日航12日宣布2/3以上退休人员同意养老金削减方案。

　　大连-东京航线暂未受影响

　　对于日航几天来的“遭遇”，有日航乘客“爆料”说，其实从去年8月开始，搭乘日本航空公司国际航线的旅客便已经发现，不仅杂志变“瘦”了，就连玻璃酒瓶也换成塑料的了，据说这是日航的省油新招。尽管用了很多种手段，日航节省成本的做法收效也并不大。